La FIA ajusta el reglamento 2026: Más potencia y mayor seguridad a partir de Miami

La Fórmula 1 se prepara para una evolución técnica inmediata. Tras analizar los datos de los primeros Grandes Premios de la temporada 2026, la FIA ha anunciado una serie de ajustes cruciales al reglamento técnico. Estas medidas buscan refinar el equilibrio de rendimiento, simplificar la gestión de energía para los pilotos y, sobre todo, elevar los estándares de seguridad en pista.

La mayoría de estas actualizaciones entrarán en vigor el próximo 3 de mayo en el GP de Miami, tras la ratificación del Consejo Mundial del Motor.

1. Rendimiento: Menos gestión, más velocidad

El objetivo es permitir que los pilotos conduzcan al límite sin depender excesivamente de las fases de recarga. Para ello, se han reconfigurado los flujos de energía:

• Optimización del ‘Superclip’: La potencia máxima del sistema aumenta de 250 kW a 350 kW, lo que facilita una recarga más rápida y reduce la fatiga operativa del piloto. Sin embargo, su uso se limitará a ráfagas de entre 2 y 4 segundos por vuelta.

• Recarga eficiente: El límite máximo de recarga permitida desciende de 8 MJ a 7 MJ, buscando un ciclo de energía más dinámico y constante.

2. Seguridad en pista y adelantamientos

Para mitigar el peligroso efecto «acordeón» (diferencias de velocidad extremas entre monoplazas), se han establecido nuevos límites en el despliegue de potencia:

• Control del Boost: El exceso de potencia extra se limita a +150 kW para evitar aceleraciones súbitas impredecibles.

• Estabilidad del ritmo: El motor eléctrico (MGU-K) operará a 350 kW en zonas de adelantamiento, pero se reducirá automáticamente a 250 kW en el resto del trazado para mantener un flujo de tráfico más estable.

3. Innovación en las salidas: Adiós al calado

Uno de los puntos más críticos es evitar accidentes durante la arrancada. Se introducirá un sistema de impulso de seguridad:

Si el sistema detecta que un monoplaza tiene una entrega de potencia deficiente al soltar el embrague, el MGU-K se activará de forma automática para evitar que el coche se quede parado. Además, se activarán alertas visuales intermitentes para advertir a los pilotos que vienen por detrás.

Nota: Este sistema se probará como ensayo en Miami antes de su despliegue definitivo.

4. Dominando el asfalto mojado

Las condiciones de lluvia también reciben atención especial para mejorar la visibilidad y el control:

• Neumáticos: Se aumenta la temperatura permitida en los calentadores de neumáticos intermedios para garantizar agarre inmediato.

• Tracción: El sistema ERS limitará la entrega de torque para evitar el patinado de las ruedas traseras.

• Visibilidad: Se implementarán luces traseras de alta intensidad para contrarrestar el efecto del spray.