Las bicis del futuro: llega el pedaleo inteligente sobre dos ruedas electrónicas
El mercado de las bicicletas vive un momento de efervescencia creativa en el que, más allá de la asistencia de los motores, se impone el uso de sensores electrónicos para buscar el rendimiento y la diversión en cualquier escenario posible
La asistencia al conductor y la tecnología de sensores inteligentes, que benefician a los automóviles y las motocicletas, se están utilizando de otra manera para las bicicletas. Pedalear nunca ha sido tan entretenido y diverso, y esto forma parte del uso generalizado de las bicicletas asistidas por motor eléctrico. Todos los fabricantes de bicicletas están seguros de haber democratizado el hidropedal como forma de vida cotidiana y de que el futuro de la industria pasa por ellos.
Un refinado ejemplo de esta tendencia es la nueva bicicleta urbana de Orbea: la Diem, presentada en marzo por el fabricante Vasco en la feria de Düsseldorf. Hay varias soluciones eléctricas, hay luces de posición, faros potentes, una escuadra que absorbe los accidentes del terreno y la potencia de tu brazo está integrada en el móvil para la navegación o cualquier otro pedaleo. Uno de los modelos de Diem ofrece, por supuesto, el sistema de transmisión Enviolo conectado a una aplicación telefónica donde el ciclista elige la cadencia de pedaleo para que el motor ajuste su elección al suelo. Como un coche automático.
Además, el fabricante de amortiguadores RockShox presentó su sistema de amortiguación Flight Attendant, completamente inalámbrico. Diseñado para bicicletas de montaña, funciona con pequeñas baterías y sensores que leen el terreno y ajustan automáticamente la suspensión de la bicicleta.
Hoy, tras la electrificación de su nuevo modelo estrella, Orbea se ha dado cuenta tardíamente de esta tendencia: probablemente se haya vuelto crítica para las bicicletas con motor y las motos. No había filosofía, como pretendieron investigar y Xabier Narbaiza, responsable del sector de producción; de paso por Japón para visitar al fabricante de componentes y motores Shimano: “Las bicicletas de montaña eléctricas de hace 10 años no necesitan esfuerzo físico; o un mayor efecto del torso y brazos, porque pesaba mucho. Nos preguntamos algo más, algo que se centra más en la forma clásica de pedalear. Estamos más equilibrados entre el ciclista y la asistencia eléctrica. Desarrollamos un motor Shimano en el laboratorio y registramos algo que probamos, pero coincidimos con el fabricante y le explicamos que muchas veces es más. Me costó un año entero, varios viajes”.
En junio de 2018, Shimano presentó el motor ep 800, más ligero, más fino en cuanto a electrónica, mejor conectado a la bicicleta, y Orbea propuso que este motor tuviera una versión para electrónica, manejo y sensación de uso distinta. “Entonces, si bien Shimano ofrece un motor muy potente, usamos este motor pero desarrollamos la mayor parte de su potencia. Creamos uno firmware “Propio insisto mucho, tenemos atajos para él, y también creamos nuestro motor Rider Sinergy que ayuda al ciclista, pero sin andar en moto”, dijo Narbaiza. Orbea incorporó un motor a su modelo Rise, que luego lo convirtió en Mejor vendido De la firma: nunca se han vendido tantas motos del mismo modelo, y la tecnología del nuevo motor Orbea también gusta a los puristas.
El fabricante de cambios SRAM es uno de los principales responsables de la apuesta de la electrónica en el mundo de las dos ruedas, pero el fabricante no defiende un futuro absolutamente inalámbrico: “Solo úsalo cuando lo sientas y añade valor a la experiencia de pedaleo. No se justifica en todas partes y demasiados. artilugio El usuario puede utilizar software poco amigable y alterar la experiencia al aire libre”, considera Andreas Kölsch, jefe de producción de montaña de SRAM.